，在當(dāng)初很多城市都沒敢引進(jìn)共享電動(dòng)車時(shí)，長(zhǎng)沙引進(jìn)了
，而且還不止一家
。這一引進(jìn)就收到當(dāng)?shù)厥忻竦姆Q贊，因?yàn)椴簧偈忻裨隗w驗(yàn)過共享電動(dòng)車這個(gè)交通出行工具后都發(fā)現(xiàn)這確實(shí)方便
，所以在一段時(shí)間內(nèi)都是普遍好評(píng)。
不過隨著時(shí)間一天天過去
，共享電動(dòng)車的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈
，不少品牌為了搶占市場(chǎng)開始了大量加車，當(dāng)?shù)卣菜坪醣犚恢谎坶]一只眼
，并沒有進(jìn)行有效限制整頓。知道車輛從原本上牌的6W多輛車增至40多W輛
，關(guān)于共享電動(dòng)車的投訴也是與日俱增
，而且媒體也是每天報(bào)道長(zhǎng)沙共享電動(dòng)車亂象，這才引起重視
。
這不就在2020年11月份下旬開始
，長(zhǎng)沙正式出臺(tái)了一系列政策，要求投車的共享電動(dòng)車企業(yè)要嚴(yán)格控制好自己的品牌車輛
，對(duì)于沒有牌照的共享電動(dòng)車一律拖走處理。就在短短幾天時(shí)間
，車輛大幅度減少
，讓共享電動(dòng)車又恢復(fù)到了正常的數(shù)量，從此長(zhǎng)沙的道路也變回之前暢通無(wú)阻的情況
，再也沒有共享電動(dòng)車嚴(yán)重堵路堵人堵車的情況，這才稍有好轉(zhuǎn)
。所以說(shuō)限制共享電動(dòng)車是為了以后更好的發(fā)展還是有一定道理的
，如果你想長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)下去的話，而不是被清退
。
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